1. पृष्ठभूमि: जहाज निर्माण में पारंपरिक मोटी प्लेट वेल्डिंग की बाधाएँ
बड़े कंटेनर जहाज उच्च तनाव भार विशेषताओं के कारण मध्य-पतवार संरचनात्मक भागों के लिए उच्च शक्ति वाले अतिरिक्त-मोटे स्टील को अपनाते हैं। पारंपरिक सिंगल-वायर इलेक्ट्रो-गैस वेल्डिंग (ईजीडब्ल्यू) केवल 32-33 मिमी की अधिकतम प्लेट मोटाई का समर्थन करता है, जो सुपर-मोटी पतवार स्टील प्लेटों की प्रसंस्करण मांग को पूरा नहीं कर सकता है। यद्यपि डबल-वायर ईजीडब्ल्यू 70 मिमी मोटाई सीमा तक पहुंच सकता है, यह अत्यधिक उच्च ताप इनपुट लाता है, और केवल समर्पित उच्च ताप इनपुट प्रतिरोधी स्टील ही इस प्रक्रिया से मेल खा सकता है, जो सामग्री खरीद लागत को काफी बढ़ा देता है।
यदि विशेष स्टील प्लेटों के बिना मोटे ऊर्ध्वाधर बट जोड़ों के लिए पारंपरिक फ्लक्स-कोर आर्क वेल्डिंग (एफसीएडब्ल्यू) मल्टी-लेयर मल्टी-पास वेल्डिंग को अपनाया जाता है, तो उत्पादन चक्र बेहद लंबा होगा और निर्माण प्रगति में गंभीर देरी होगी। मोटाई सीमा, सामग्री अनुकूलनशीलता और वेल्डिंग दक्षता के बीच संघर्ष को हल करने के लिए, 34-80 मिमी भारी स्टील प्लेटों के लिए एक उपन्यास एफसीएडब्ल्यू + ईजीडब्ल्यू संयुक्त वेल्डिंग तकनीक विकसित की गई है।
प्रक्रिया प्रवाह: पहले संरचनात्मक सतह पर एफसीएडब्ल्यू द्वारा सिंगल-साइड फॉर्मिंग पूरी करें, फिर गैर-संरचनात्मक सतह पर ईजीडब्ल्यू वेल्डिंग लागू करें, एफसीएडब्ल्यू के बैक फॉर्मिंग लाभ और ईजीडब्ल्यू की अल्ट्रा-उच्च जमाव दक्षता को मिलाकर।
FCAW+EGW संयुक्त वेल्डिंग के 2 मुख्य तकनीकी विनिर्देश
2.1 लागू प्लेट मोटाई सीमा
यह हाइब्रिड प्रक्रिया 34-80 मिमी मोटी स्टील प्लेटों को लक्षित करती है। निचली सीमा मानक सिंगल-वायर ईजीडब्ल्यू की अधिकतम मोटाई है, और ऊपरी सीमा मुख्यधारा के कंटेनर जहाजों में उपयोग की जाने वाली सबसे मोटी पतवार साइड शेल प्लेटों से मेल खाती है, जो जहाज निर्माण में सबसे भारी संरचनात्मक वेल्डिंग परिदृश्यों को कवर करती है।
2.2 मोटाई मिलान सिद्धांत
स्तरित वेल्डिंग लेआउट को डिजाइन करते समय, दो मुख्य कारकों को संतुलित किया जाना चाहिए: ईजीडब्ल्यू उच्च दक्षता लाभ को अधिकतम करें, और गंभीर असममित वेल्डिंग विरूपण से बचने के लिए एक उचित सीमा के भीतर दोनों तरफ कुल जमा धातु की मात्रा के अंतर को नियंत्रित करें।
2.3 अनुकूलित जोड़ एवं नाली डिज़ाइन
नाली कोण: FCAW पक्ष भरने की मात्रा को कम करने के लिए एक मामूली संकीर्ण नाली (X±5°) को अपनाता है; ईजीडब्ल्यू साइड प्लेट की मोटाई के आधार पर परिवर्तनीय कोण सेट करता है: वेल्डिंग भराव की खपत को कम करने के लिए 30-50 मिमी प्लेटों के लिए Y±5°, 51-80 मिमी प्लेटों के लिए Z±5°।
रूट गैप: दोनों वेल्डिंग प्रक्रियाओं की संचालन आवश्यकताओं को एक साथ पूरा करने के लिए एकीकृत गैप टॉलरेंस G±2mm।
बैकिंग स्ट्रिप: पारंपरिक त्रिकोणीय बैकिंग स्ट्रिप्स इस ग्रूव संरचना के साथ असंगत हैं; गोल बार बैकिंग स्ट्रिप्स की आवश्यकता होती है, जिसका व्यास वास्तविक असेंबली क्लीयरेंस के अनुसार चुना जाता है।
2.4 ऑन-साइट निर्माण संचालन नियम
विशेष ऑपरेटर प्रशिक्षण: यहां तक कि मध्यम प्लेटों के लिए परिपक्व ईजीडब्ल्यू वेल्डिंग अनुभव वाले तकनीशियनों को भी लक्षित प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। अल्ट्रा-मोटी प्लेटों को वेल्डिंग करते समय पिघला हुआ पूल नियंत्रण और तार स्विंग ऑपरेशन तर्क बहुत भिन्न होते हैं।
अंत गैर-विनाशकारी निरीक्षण: सभी वेल्ड स्टार्ट/स्टॉप खंडों का आरटी या यूटी द्वारा निरीक्षण किया जाना चाहिए। पाए गए दोषों को एयर गॉजिंग द्वारा दूर किया जाएगा और FCAW या SMAW से मरम्मत की जाएगी।
रन-ऑन और रन-ऑफ टैब: टैब कम से कम 50 मिमी लंबे होने चाहिए, अंतिम दोषों से बचने के लिए आधार धातु से मेल खाते हुए समान मोटाई और खांचे के साथ।
पवनरोधी संरक्षण: वायुप्रवाह परिरक्षण गैस को परेशान करता है और नाइट्रोजन को पिघले हुए पूल में पेश करता है, जिससे छिद्र होते हैं और संयुक्त यांत्रिक गुणों में गिरावट आती है। निर्माण के दौरान पवन अवरोध अनिवार्य हैं।
3 प्रक्रिया योग्यता परीक्षण मानक
3.1 परीक्षण शर्तें
सभी परीक्षण टुकड़े और मिलान वेल्डिंग उपभोग्य वस्तुएं जहाज निर्माण मानकों का अनुपालन करती हैं; वेल्डिंग की स्थिति ऊर्ध्वाधर 3जी है, और पूर्ण पैरामीटर रिकॉर्ड बनाए रखा जाता है। परीक्षणों की निगरानी एलआर और सीसीएस वर्गीकरण समितियों के सर्वेक्षणकर्ताओं द्वारा की जाती है।
3.2 गैर-विनाशकारी परीक्षण परिणाम
पीटी: वेल्ड सतह के किनारे चिकने हैं, सतह पर कोई दरार, छिद्र या अंडरकट दोष नहीं हैं।
यूटी: सभी परीक्षण वेल्ड पूरी तरह से आईएसओ 5817 ग्रेड बी स्वीकृति मानक तक पहुंचते हैं।
एमटी: सामने और पीछे की वेल्ड सतहों पर कोई उपसतह या सतह रैखिक दोष नहीं पाया गया।
3.3 यांत्रिक संपत्ति परीक्षण डेटा
तन्यता, पार्श्व मोड़, कम तापमान प्रभाव और कठोरता परीक्षण समुद्री विनिर्देश आवश्यकताओं के अनुसार पूर्ण रूप से किए जाते हैं:
तन्यता परीक्षण: चार परीक्षण नमूने 580-595एमपीए तन्य शक्ति तक पहुंचते हैं, सभी फ्रैक्चर वेल्ड जोड़ के बजाय बेस मेटल पर होते हैं।
साइड बेंड टेस्ट (डी=40 मिमी, 180° बेंडिंग): सभी चार नमूने बिना दरार के पास हो गए।
-20℃ प्रभाव कठोरता: वेल्ड केंद्र, फ़्यूज़न लाइन और 2/5 मिमी बाहरी फ़्यूज़न लाइन 34J के न्यूनतम आवश्यक मूल्य से कहीं अधिक है, जो उत्कृष्ट निम्न-तापमान दरार प्रतिरोध को दर्शाता है।
सभी गैर-विनाशकारी और यांत्रिक परीक्षण संकेतक एलआर और सीसीएस समुद्री मानकों को पूरा करते हैं, और एफसीएडब्ल्यू+ईजीडब्ल्यू संयुक्त वेल्डिंग प्रक्रिया आधिकारिक प्रक्रिया योग्यता से गुजरती है।
4 वेल्डिंग दक्षता तुलना
तुलना वस्तु के रूप में 1-मीटर ऊर्ध्वाधर बट वेल्ड लें:
पारंपरिक दो तरफा एफसीएडब्ल्यू मल्टी-पास वेल्डिंग: कुल कार्य समय 250 मिनट
FCAW+EGW संयुक्त प्रक्रिया: FCAW अनुभाग 125 मिनट + EGW अनुभाग 18 मिनट = कुल 143 मिनट
नवोन्मेषी हाइब्रिड तकनीक निर्माण समय को लगभग 43% कम कर देती है, जिससे मोटी प्लेट पतवार कार्यशालाओं के थ्रूपुट में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।
5। उपसंहार
FCAW+EGW संयुक्त वेल्डिंग प्रक्रिया मोटी प्लेट वर्टिकल वेल्डिंग के तीन प्रमुख दर्द बिंदुओं को पूरी तरह से हल करती है: एकल EGW मोटाई सीमा, उच्च ताप इनपुट सामग्री प्रतिबंध, और पूर्ण FCAW मल्टी-लेयर वेल्डिंग की कम दक्षता। यह इलेक्ट्रो-गैस वेल्डिंग की अल्ट्रा-उच्च जमाव दर का लाभ उठाते हुए, उत्पादन दक्षता और संयुक्त प्रदर्शन के दोहरे लाभ प्राप्त करते हुए, फ्लक्स-कोर्ड वायर वेल्डिंग की स्थिर बैक फॉर्मिंग क्षमता को बरकरार रखता है।
वास्तविक जहाज उत्पादन में, ग्रूव प्रसंस्करण सटीकता, असेंबली क्लीयरेंस, मिलान वेल्डिंग उपभोग्य सामग्रियों और मानकीकृत संचालन मापदंडों का सख्त नियंत्रण इस प्रक्रिया के स्थिर बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग के लिए पूर्व शर्त है। यदि आपको जहाज निर्माण या भारी इस्पात संरचना परियोजनाओं के लिए अनुकूलित मोटी प्लेट हाइब्रिड वेल्डिंग प्रक्रिया योजनाओं की आवश्यकता है, तो तकनीकी टीम से संपर्क करें heavth.com । पूर्ण पैरामीटर मिलान और प्रक्रिया मार्गदर्शन के लिए
