Διαδικασία συγκόλλησης υψηλής απόδοσης για εξαιρετικά παχιά χαλύβδινη πλάκα 34–80 mm (Συνδυασμένη τεχνολογία FCAW+EGW)

1. Ιστορικό: Σημεία συμφόρησης της παραδοσιακής συγκόλλησης παχιών πλακών στη ναυπηγική βιομηχανία

Τα μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων υιοθετούν εξαιρετικά παχύ χάλυβα υψηλής αντοχής για δομικά μέρη μεσαίου κύτους λόγω των χαρακτηριστικών φορτίου υψηλών καταπονήσεων. Η παραδοσιακή ηλεκτροσυγκόλληση με ένα καλώδιο με ηλεκτροαέριο (EGW) υποστηρίζει μόνο μέγιστο πάχος πλάκας 32–33 mm, το οποίο δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση επεξεργασίας των εξαιρετικά παχύρρευστων χαλύβδινων πλακών κύτους. Αν και το EGW διπλού σύρματος μπορεί να φτάσει το εύρος πάχους 70 mm, προσφέρει εξαιρετικά υψηλή εισροή θερμότητας και μόνο ο ειδικός ανθεκτικός χάλυβας υψηλής θερμότητας μπορεί να ταιριάξει με αυτή τη διαδικασία, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το κόστος προμήθειας υλικού.

Εάν υιοθετηθεί η συμβατική συγκόλληση τόξου με πυρήνα ροής (FCAW) για συγκόλληση πολλαπλών στρωμάτων πολλαπλών διελεύσεων για παχιές κατακόρυφες συνδέσεις χωρίς ειδικές χαλύβδινες πλάκες, ο κύκλος παραγωγής θα είναι εξαιρετικά μεγάλος και θα καθυστερήσει σοβαρά την πρόοδο της κατασκευής. Για την επίλυση της σύγκρουσης μεταξύ του ορίου πάχους, της προσαρμοστικότητας του υλικού και της αποτελεσματικότητας συγκόλλησης, αναπτύχθηκε μια νέα τεχνολογία συνδυασμένης συγκόλλησης FCAW+EGW για βαριές χαλύβδινες πλάκες 34–80 mm.

Η ροή της διαδικασίας: Ολοκληρώστε τη μονόπλευρη διαμόρφωση από FCAW στη δομική επιφάνεια πρώτα και στη συνέχεια εφαρμόστε συγκόλληση EGW στη μη δομική επιφάνεια, συνδυάζοντας το πλεονέκτημα οπίσθιας διαμόρφωσης του FCAW και την εξαιρετικά υψηλή απόδοση εναπόθεσης του EGW.

2 Βασικές Τεχνικές Προδιαγραφές Συνδυασμένης Συγκόλλησης FCAW+EGW

2.1 Εφαρμοστέο εύρος πάχους πλακών

Αυτή η υβριδική διαδικασία στοχεύει χαλύβδινες πλάκες πάχους 34–80 mm. Το κατώτερο όριο είναι το μέγιστο πάχος του τυπικού μονοσύρματος EGW και το ανώτερο όριο ταιριάζει με τις παχύτερες πλάκες πλευρικού κελύφους του κύτους που χρησιμοποιούνται σε πλοία εμπορευματοκιβωτίων κύριας ροής, καλύπτοντας τα περισσότερα σενάρια βαριάς δομικής συγκόλλησης στη ναυπηγική.

2.2 Αρχή αντιστοίχισης πάχους

Κατά το σχεδιασμό της διάταξης συγκόλλησης με στρώματα, πρέπει να εξισορροπούνται δύο βασικοί παράγοντες: μεγιστοποίηση των πλεονεκτημάτων υψηλής απόδοσης EGW και έλεγχος της διαφοράς του συνολικού όγκου εναποτιθέμενου μετάλλου και στις δύο πλευρές σε εύλογο εύρος για την αποφυγή σοβαρής ασύμμετρης παραμόρφωσης συγκόλλησης.

2.3 Βελτιστοποιημένος σχεδιασμός αρμών και αυλακώσεων

1. Γωνία αυλάκωσης: Η πλευρά FCAW υιοθετεί ένα μετρίως στενό αυλάκι (X±5°) για να μειώσει τον όγκο πλήρωσης. Η πλευρά EGW ρυθμίζει μεταβλητές γωνίες με βάση το πάχος της πλάκας: Y±5° για πλάκες 30–50 mm, Z±5° για τις πλάκες 51–80 mm για να μειώσει την κατανάλωση πληρωτικού υλικού συγκόλλησης.

2. Root Gap: Ενοποιημένη ανοχή κενού G±2mm για την ικανοποίηση των απαιτήσεων λειτουργίας και των δύο διεργασιών συγκόλλησης ταυτόχρονα.

3. Λωρίδα στήριξης: Οι συμβατικές τριγωνικές λωρίδες στήριξης δεν είναι συμβατές με αυτή τη δομή αυλάκωσης. Απαιτούνται στρογγυλές λωρίδες στήριξης ράβδων, με διάμετρο επιλεγμένη σύμφωνα με την πραγματική απόσταση συναρμολόγησης.

2.4 Κανόνες Λειτουργίας Επιτόπου Κατασκευής

1. Ειδική εκπαίδευση χειριστή: Ακόμη και τεχνικοί με ώριμη εμπειρία συγκόλλησης EGW για μεσαίες πλάκες χρειάζονται στοχευμένη εκπαίδευση. Ο έλεγχος λιωμένης πισίνας και η λογική λειτουργίας της αιώρησης του σύρματος διαφέρουν πολύ κατά τη συγκόλληση πολύ παχιών πλακών.

2. Τέλος μη καταστρεπτικής επιθεώρησης: Όλα τα τμήματα έναρξης/διακοπής συγκόλλησης πρέπει να επιθεωρούνται από RT ή UT. Τα ελαττώματα που διαπιστώνονται θα αφαιρούνται με μέτρηση αέρα και θα επισκευάζονται με FCAW ή SMAW.

3. Καρτέλα Run-on & Run-off: Οι γλωττίδες πρέπει να έχουν μήκος τουλάχιστον 50 mm, με ίδιο πάχος και σχήμα αυλάκωσης να ταιριάζουν με το βασικό μέταλλο για την αποφυγή ελαττωμάτων στο τέλος.

4. Αντιανεμική προστασία: Η ροή αέρα διαταράσσει το προστατευτικό αέριο και εισάγει άζωτο στη λιωμένη πισίνα, προκαλώντας πόρους και υποβαθμισμένες μηχανικές ιδιότητες των αρμών. Τα ανεμοφράγματα είναι υποχρεωτικά κατά την κατασκευή.

3 Πρότυπο δοκιμής πιστοποίησης διαδικασίας

3.1 Συνθήκες δοκιμής

Όλα τα δοκίμια και τα αντίστοιχα αναλώσιμα συγκόλλησης συμμορφώνονται με τα ναυπηγικά πρότυπα. Η θέση συγκόλλησης είναι κάθετη 3G και διατηρούνται τα πλήρη αρχεία παραμέτρων. Οι δοκιμές επιβλέπονται από επιθεωρητές από τους νηογνώμονες LR και CCS.

3.2 Μη καταστροφικά αποτελέσματα δοκιμών

• PT: Τα άκρα της επιφάνειας συγκόλλησης είναι λείες, μηδενικές επιφανειακές ρωγμές, πόροι ή ελαττώματα κάτω από κοπή.

• UT: Όλες οι δοκιμαστικές συγκολλήσεις καλύπτουν πλήρως το πρότυπο αποδοχής ISO 5817 Βαθμού Β.

• MT: Δεν ανιχνεύθηκαν γραμμικά ελαττώματα υποεπιφανείας ή επιφάνειας στις μπροστινές και πίσω επιφάνειες συγκόλλησης.

3.3 Δεδομένα δοκιμής μηχανικής ιδιότητας

Οι δοκιμές εφελκυσμού, πλευρικής κάμψης, κρούσης και σκληρότητας χαμηλής θερμοκρασίας πραγματοποιούνται σε πλήρη συμφωνία με τις απαιτήσεις ναυτικών προδιαγραφών:

1. Δοκιμή εφελκυσμού: Τέσσερα δοκίμια φθάνουν σε αντοχή εφελκυσμού 580–595 MPa, όλα θραύονται σε βασικό μέταλλο αντί για άρθρωση συγκόλλησης.

2. Δοκιμή πλευρικής κάμψης (D=40mm, κάμψη 180°): Και τα τέσσερα δείγματα περνούν χωρίς ρωγμές.

3. Ανθεκτικότητα κρούσης -20℃: Το κέντρο συγκόλλησης, η γραμμή σύντηξης και η εξωτερική γραμμή σύντηξης 2/5 mm υπερβαίνουν κατά πολύ την ελάχιστη απαιτούμενη τιμή των 34J, παρουσιάζοντας εξαιρετική αντοχή σε ρωγμές σε χαμηλή θερμοκρασία.

3.4 Επίσημο Συμπέρασμα Προσόντων

Όλοι οι μη καταστροφικοί και μηχανικοί δείκτες δοκιμών πληρούν τα ναυτικά πρότυπα LR και CCS και η διαδικασία συνδυασμένης συγκόλλησης FCAW+EGW περνάει από την επίσημη πιστοποίηση διαδικασίας.

4 Σύγκριση αποτελεσματικότητας συγκόλλησης

Πάρτε μια κατακόρυφη συγκόλληση άκρου 1 μέτρου ως αντικείμενο σύγκρισης:

• Παραδοσιακή διπλής όψης συγκόλληση πολλαπλών διελεύσεων FCAW: Συνολικός χρόνος εργασίας 250 λεπτά

• Συνδυασμένη διαδικασία FCAW+EGW: ενότητα FCAW 125 λεπτά + ενότητα EGW 18 λεπτά = σύνολο 143 λεπτά

  Η καινοτόμος υβριδική τεχνολογία μειώνει τον χρόνο κατασκευής κατά σχεδόν 43%, αυξάνοντας σημαντικά την απόδοση των εργαστηρίων κύτους παχιάς πλάκας.

5 Συμπέρασμα

Η διαδικασία συνδυασμένης συγκόλλησης FCAW+EGW επιλύει τέλεια τα τρία κύρια σημεία πόνου της κάθετης συγκόλλησης με παχιά πλάκα: περιορισμός πάχους μονής EGW, περιορισμός υλικού υψηλής εισόδου θερμότητας και χαμηλή απόδοση της συγκόλλησης πολλαπλών στρωμάτων πλήρους FCAW. Διατηρεί τη σταθερή ικανότητα σχηματισμού ράχης της συγκόλλησης συρμάτων με πυρήνα ροής ενώ αξιοποιεί τον εξαιρετικά υψηλό ρυθμό εναπόθεσης της ηλεκτροσυγκόλλησης με αέριο, επιτυγχάνοντας διπλά κέρδη απόδοσης παραγωγής και απόδοσης αρμών.

Στην πραγματική παραγωγή πλοίων, ο αυστηρός έλεγχος της ακρίβειας επεξεργασίας αυλακώσεων, της απόστασης συναρμολόγησης, της αντιστοίχισης αναλώσιμων συγκόλλησης και των τυποποιημένων παραμέτρων λειτουργίας είναι η προϋπόθεση για τη σταθερή μαζική εφαρμογή αυτής της διαδικασίας. Εάν χρειάζεστε προσαρμοσμένα σχέδια υβριδικής συγκόλλησης παχιάς πλάκας για ναυπηγικές κατασκευές ή έργα βαρέων χαλύβδινων κατασκευών, επικοινωνήστε με την τεχνική ομάδα στο Heavth.com για πλήρη αντιστοίχιση παραμέτρων και καθοδήγηση διαδικασίας.